| 四年前，知名汽車設計師奧利佛．布雷（Oliver Boulay）賦予了Grunder獨特的外型美學。四年後，中華汽車面對產品生命週期進入中段再加上市場調查結果，決定修正原先的外型，將視覺重點—車頭部份的水箱護罩，轉變成當下高級車主流的橫條式，並加以鍍鉻處理。另外，尾燈燈組的位置替換以及部份高階車型才有的配備如雙氣囊、天窗改列全車系標準配備等，為此次小改款注入新血。
放眼國產中大型房車：T牌Camry、N牌Teana以及H牌Accord各有所長，不過自GRUNDER問世以來一直便以車界話題創造者自居，邀請國際級大師設計外觀與內裝、一體成型麂皮座椅等開創了國產車豪華大型房車「也可以很有型」的先例。這次的小改款車型更是不在話下，除了車頭更加大氣、有型，車身側面鍍鉻飾條的運用也恰到好處，就像高明的設計，不著痕跡地點出主題。
GRUNDER在外型上另一個獨特之處在於，圓潤的基本線條下摻雜了直線：車門上的肩線及後座車窗的C柱直角轉角。正面看尊貴大氣，但從側面看又有積極奔放的德系房車的律動感。若將GRUNDER擬人化，那麼它應該是外表已屆成熟，但內心依然蘊藏著旺盛精力的30-45歲的型男級專業經理人。
GRUNDER的內裝設計師Gerhard Steinle，過去曾經是Mercedes-Benz S-Class及E-Class的車艙規劃主導者，以弧線為主的均衡車艙配置加上大面積環艙鏡面木紋飾版，任何人只要置身座艙之中，就能感受到一種從容、合諧的美感。
中控台設計簡潔、俐落，純黑色面板則具有沉穩、內斂的特質。7吋液晶螢幕、恆溫空調及最下方的影音娛樂系統控制單元，在使用上亦非常簡便。值得一提的是，原廠還為車主準備了一片車輛使用光碟，足見貼心之處。
MIVEC 2.4L直列四缸引擎運用在GRUNDER身上的表現可說有點出乎意料的小驚喜！帳面上162hp@5500rpm及22.3kgm/4000rpm的數據與其他對手在伯仲之間，實際上路之後發覺油門很輕巧，在市區道路偶爾加重一點油門反應也算靈敏。真正有感覺是要當轉速爬過3500rpm之後，實際的力量漸漸釋放出來，到4000rpm則完全爆發，油門變得極為敏感，駕駛需要提高專注力，尤其是在手排模式之下。
提一下GRUNDER的變速箱設定，INVES II SPORTS-MODE四速手自排只要進入手排模式便完全仰賴駕駛者的指令，也就是說，它不會主動升檔。根據實際測試的結果，二檔約可以拉到120km/h錶速、過6500rpm供油電腦即下達斷油指示。配合著咆哮的引擎聲和特殊的凸輪軸高頻聲，只要將轉速維持在4000rpm之上，駕駛者可以隨性暢飲飽滿的動力，即便時速超過三位數依然很帶勁，一點都不勉強。如果真的「趕時間」，還真的有逢車就超的本事！
高級性能車才有的配備—三段軟硬設定（Hard/Medium/Soft）的電子避震器省下了日後改裝的預算，而且等於一次擁有三套不同設定的避震器，另外還享有原廠保固嘞！
試駕的旗艦款在配備上還有NAVI衛星導航系統、造型很像OSIM按摩椅的8向電動調整頂級NAPPA皮質座椅、全時胎壓偵測系統、電子可調式懸吊系統、獨立式高功率擴大機+金屬振膜揚聲器、迎賓冷光踏板。不到百萬的車價可以擁有這麼多高檔配備，勸敗指數100%。 |
|
 |
|
|
|
|
