| Murcielago在造型上的幾個主要宗旨，包括了簡單的線條，肌肉感，符合航太水準的空氣動力感覺，與效率。在這樣的主旨下，新車款基本上是揉合了自從Countach以來、一貫傳承的楔形車體，與Miura一樣、較為理性的曲線，以及和Diablo相同、誇張的車身比例，再加上在新車款上首見的、未來化的車室造型。
動態空氣動力設計，是車廠方面的一個創新，除了只有在需要時才開啟的VACS可變進氣冷卻系統外，主動式後擾流翼也可在Murcielago上見到。有別於Diablo VT等車款上巨大的固定式後擾流翼，新車款不採固定式的設計，而是使用一個位於低斜的車背最後端，體積不大的一片可改變角度隱藏式尾翼來求得任何車速狀態下全車的空力平衡。這個擾流翼有三段位置變化，0-130km/h時是全降隱藏於車身內，130-220km/h時半開（50度），超過220km/h後則是全開（70度）。除了可變空力組件之外，Murcielago的一些外觀上的特徵尚包括遠近燈都採HID設計的頭燈組，單臂式、刷覆面積更大的雨刷，與加長了固定臂、後方視野死角大幅減少的電動可折式後視鏡。
Murcielago搭載的動力核心，是一具沿用自Diablo之上，但是經過相當幅度改良的60度夾角V型十二缸引擎，排氣量擴大到6192cc.，全鋁合金打造，這具引擎擁有580hp/7500rpm的最大馬力，與66.3kgm/5400rpm的最大扭力，不過，這具引擎真正值得注意的，並非輸出方面的提升，而是在其漂亮的扭力輸出曲線上。要達到這點，新引擎配置了多種嶄新的設計，包括可變幾何進器歧管（Variable-geometry Intake System，VIS），進氣與排氣凸輪軸皆配置著的可變氣門正時（Variable Valve Timing，VVT），以及習慣上稱之為『線傳行控』的電子節流閥控制系統，能同時達到降低污染，改善怠速穩定與提升駕馭品質等好處。更有甚者，6.2升引擎在2000rpm的轉速下所產生的扭力，已經可以超過市面上一些GT級車種的最大扭力峰值。
2007年售價最高的車 就是…
200萬台幣的大牛Lamborghini Murcielago ?!!!
Lamborghini Reventon 蠻牛至尊
快 還要更快Lamborghini Gallardo Superleggera
永不衰退的義大利蠻牛：Lamborghini Murcielago SV |
