| Acura RDX
使用了該車廠首具渦輪引擎，以iVTEC飽滿的低速扭力，推動大小合宜的渦輪本體，讓車身大小與Honda CR-V相近的 RDX，擁有收放自如的動力。拜良好的軟體設定及變速箱所致，RDX沒有想象中突兀的動力曲線，渦輪的開啟與否全受控於右腳上，市區遊走時不會被突如其來 的推力所嚇到，真正需要加速能力時，渦輪本體尚能提供超乎想像的動能，讓RDX能在瞬間超過前車，就連上坡緩行也不會有動力的窒息感。原以生產高輸出自然進氣引擎聞名的Honda有了重大改變，除了iVTEC的加入，更首次在強制進氣領域上做了突破，以2.4升iVTEC引擎加上渦輪增 壓器，壓榨出240hp的最大馬力，如此的作法和另一位來自德國的自然進氣引擎王者－BMW相同，皆以旗下最出色的中量級引擎為基礎，搭配渦輪增壓，營造 出更傑出，且穩定的輸出特性，一洗世人對渦輪增壓引擎的成見。
看似龐大的“它”卻不安全?!
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